Silnik 4G92 - tuning

bartsbla

Witam was miłosnicy Colt-ów....mam pytanie odnośnie silnika 4G92...1,6 16V....czy ten silnik jest reformowalny ?? mozna cos przy nim kombinować ??kupiłem niedawno Colcika i chce po prostu wiedzieć czy mozna coś więcej wykrzesać z niego...??

rafamalk

Za dużo ponad 113 koni z niego nie wyciśniesz. Ogólnie jest to silnik mało podatny na zaminy. Dobry wdech i dobry wydech i i może 120KM podskoczy, ale musi być srobione bardzo dobrze.

bartsbla

Dzięki...musiał bym jedynie jakis inny silnik wstawić aby sie pobawić...ale mysle, że te 113 koni też nie jest mało...pozdrawiam

śliwek

było o tym wiele w tym dziale,wystarczy poszukac.

w skrócie-mozna sie pobawić z dolotem i wydechem,ale na duzy przyrost nie licz,nastaw sie lepiej na doprodzadzenie silnika i osprzetu do stanu idealnego,potem wywal wszystkie graty z bagaja i napewno colciak bedzie sie lepiej zbierał,ten silnik jest dobra konstrukcja i zabardzo nie ma jak poprawiac fabryki,nieumiejetne mody doprowadzaja do pogorszenia osiagów to w wielkim skrócie
pzdr

bartsbla

A jakieś wskazówki dotyczące stanu idealnego ?? od czego sie najlepiej zabrać ...??

Ictus

no nie przesadzajcie... kazdy silnik da sie podciagnac... rzadna filozofia tylko kasa potrzebna:
-wywazanie elementow ukl korbowego
-porting glowicy
-walek
-strojenie do Pb98
-wydech
-dolot
zrobione z glowa da pewnie ze 150km

misiekwwl

jak ktoś ma zapał czas i i co najważneijsze KASĘ to oczywiście że można coś z nim zrobic. Very Happy

Wiąże się to z ogromnymi kosztami kilka krotnie przewyższającymi wartość auta Sad

Ictus ale niezakuty silnik 4G92 podobno niewytrzyma takiej mocy

majorkca

hm 150 powinnien wytrzymac powiedzmy podzespoly powinny bez problemu wytrzymac wzros o okolo 30% wiec to raczej no .... a co do ictusa bardziej zmiana map niz strojenie na 98 ogolnie latwo mozna zrobic to 150 koni i wcale duzo czasu nie trzeba jezli jest odpowiednia kasa Razz

a czy kilkukrotnie modyfikace przewyzsza cene auta to moze bardziej sie z nimi zrownaja (jezeli kupilismy colciaka w b.dobrym stanie i dalismy okolo 6000zł)a jeszcze powiem ze np poza naszymi granicami czyli np. niemcy mozna duzlo latwiej dostac niektore czesci i duzo taniej. ale np moim zdaniem jest duzo latwiej wrzucic silnik 4g63(i mamy podstawowa moc 150 koni w tanszym wydaniu)badz tez 4g63t(ktory juz ma duzo wiecej kucy no ale powiedzmy koszty wynioslyby troche wiecej noi oczeywiscie czy nie musielibysmy robic remontu silnika ....)a do pytania od czego sie najlepeij zabrac to jechac na hamownie i sprawidz ile kucy pozostalo a ile ucieklo z zagrody Razz

bartsbla

Właśnie sie zastanawiałem czy moze zmieńić na inny silnik....wiadomo, że kilka podzespołów trzeba by ybło wzmocnić....

COLTER80

Najpierw sprawdz jaką moc trzyma obecnie ten silnik.

majorkca

hm wzocnic to juz jest proste gorzej je wymienic i trafic na te ktore sa w dobrym stanie (czyt. silnik)

bartsbla

To masz racje.....nigdy nie ma pewności co do zakupionego silnika i 100% pewnosci o jego stanie......i przydało by sie sprawdzić jego moc owszem

Ictus

podsumowujac... jezeli nie jestes jakims super fanem colta to po prostu zmien samochod Smile

rafamalk

lub kup silnik od GTi Wink

Taniej wyjdzie Wink

Ictus

taniej niz sprzedac i kupic gti??? nigdy w zyciu

rafamalk

Silnik z osprzętem kupisz za 2500zł I jescze potem możesz stary 1.6 opchnąć za 1000zł. A Jak sprzedaż cały samochód za 5000zł to, żeby kupić GTika musisz conajmniej te 3000zł dołożyć

majorkca

tylko tak jak juz napislem trzeba trafic dobry silnik ....

rafamalk

To już swoją drogą Wink

Ictus

no dobra tylko nie zapominaj ze ktos ci musi jeszcze wsadzic ten slinik... przydaly by sie jeszcze heble z gti... stabilizator na tyl, twardsza sprezyna na przedzie...

klatwa7

glopoty same powiem tak mozna z colta 1.6 16v wyciagnac duzo i spokojnie 150 jezeli ktos wlozy pieniadze i prace wszystko

Kleju

bartsbla

privateer87

drodzy coltmaniacy Wink

pozwolę sobie się wtrącić do tematu... nie jestem tam wielce specem od tuningu itp, ale Kleju... tak jak siedze na tym forum to czytam cały czas ze z 4g92 sie nie da wyciągnąć np 20km bo 3-5km to max... jeśli chce Ci się napisać to powiedz dlaczego tak sie dzieje? nie mam zamiaru dyskutować czy coś, do dyskusji trzeba mieć wiedzę a w tym przypadku tej mi brak, z czystej ciekawości chcę wiedzieć Smile

bo tak na moj dość prosty rozum koledzy mają racje, wystarczy mieć pieniądze, ale to sie tyczy wszystkich aut czy tuningujemy colta czy golfa... wiem tyle ze jest duuuzy problem z zakuciem tego silnika - brak czesci (z ciekawości szukałem Wink

)

Kleju

tutaj wiekszosc odpowiedzi zostala napisana:

http://www.coltmania.fora.pl/tuning-mechaniczny,47/swap-czy-turbo,1639-20.html

Co do ludzi piszacych ze sie da, powtorze jeszcze raz!!! Pokazcie mi taki projekt Question

Zawsze znajdzie sie jakis smialek ktory bedzie mial kase i bedzie chcial cos zrobic ze swoim autem, jak nie w polsce to na swiecie. A z coltem z tym silnikiem jakos nikt nic nie robi... Ciekawe dlaczego Very Happy

Wiec prosze najpierw sie doksztalcic, podac jakies przyklady a pozniej pisac, a nie z 'dupy' strony zaczynac temat "da sie i juz"

Ictus

Kleju - pisalem nie raz... ale skoro nikt nie pamieta to napisze jeszcze raz...
czemu nie ma??? moze z tego prostego powodu ze nie kazdy jest internetowym masturbatorem i nie "jara" go pokazywanie wykresow i opisywanie przerobek...
no i czemu mialo by sie nie dac??? co to jakis atunowalny silnik??
przeciez to ma tylko 72,5KM z litra... wiem malo nie jest FSO mialy z tej samej pojemnosci moze z 60... ale to nie jest FSO to jest japonski silnik 16 zaworowy
i co z tego ze 1.6 "nikt nie dlubie" bo defacto nie warto sa bardziej rozwojowe silniki z palety 3 diamentow... z 4g92mivec robi sie ponad 200km z 4g93sohc w stanach wyciagaja ponad 150 na standartowych modach ( w seri ma 115km)
a korby i tloki... szukalem z ciekawosci do 4g93 i sa...
to cale twierdzenie ze lepiej nic nie ruszac bo sie popsuje jest po prostu smieszne... owszem lepiej jest tak mowic bo ogolne pojecie o tuningu jest wiadome - stozek, glosny wydech, magnetyzery, chip i chromowane ramki tablic...
ale silniki sa projetowane
a. na duze przebiegi
b. dla idiotow ktorzy paluja od zimnego i robia inne cuda
c. sa produkcja masowo zorientowana na zysk
tak panowie... kasa... co z tego ze fabryka wrzuci miliony dolarow na lepsze materialy. lepsze wykonczenie, dluzsze i dokladniejsze wyliczenia
i znowu podam przyklad hondy b16a2 robi sie w n/a nawet na 250KM
i myslicie ze inzynierowie z hondy mieli na uczelniach same 6 a ci z mitsu zaliczali ledwo na 3???
to sa tacy sami ludzie...
wszystko jest kwestia populanosci
czemy zrobienie we fiatowskim 1.1 120KM w polsce nikogo nie dziwi????
zasada dzialania silnika jest na prawde dosc prosta i opiera sie na dostarczeniu do komory spalania tlenu i paliwa...
a dalej to juz mi sie nie chce pisac.......

Kleju

Ictus prawda co piszesz, ale Wink

Nie wierze ze ktos zrobil 150 konnego colta i trzyma go w garazu Smile

Chyba kazdy chce sie chwalic swoja fura, taka nasza samcza natura.

Ale musisz sie ze mna zgodzic. Ze nie ma zadnego potwierdzonego cao 1.6 dlubnietego na 150 koni?
Tyle wystarczy napisac i juz wszystko jasne Cool

A polemizowanie czy sie da, czy sie nie da jest juz zbedne, jak sie nie ma dowodow na to ze sie da Razz

śliwek

Ictus

sliwek - z kogo ten sytat w kodzie???
pozatym wytrzymalosc bloku to... uhuhuhuhu...
pozatym... pierwszy link z googla
[link widoczny dla zalogowanych]
a tutaj opis drobnych modow jakie mozna zrobic [link widoczny dla zalogowanych]

davido

sorry ze sie wtrace do waszej klutni, ale tutaj popre Ictus-a, a co z nakedem?? dłubał przy 1.6 i uwierzcie ze był to pocisk, sam widziałęm na wlasne oczy i tam nie było 113KM nie chciał nic powiedziec na ten temat, poto zeby nikt nie zdublował jego projektu, znaczy to ze sie da zrobic cos z 1.6

co do koda śliwka bloki w mitsubishi sa alumniowe?? to mnie zdziwilo hmm, bo z tego co wiem to teraz w nowych audicah, bemkach, itd. sa aluminiowe bloki silnika poto by auto było proporcionalnie wywazone czyli 50:50 ale i tak tego efektu nie osiagna bo tylko jednej firmie sie to udało, a ta firma jest Subaru z silnikiem o nazwie Boxer, i tu auto ma proporcionalna wage 50:50

śliwek

z tym kodem jakios dziwnie mi sie napisało;)sorka juz prostuje moja wypowiedz,chodziło o głowice nie o blok silnika.sory za niedopatrzenie.
ogolnie nie warto,efekt mizerny kupa kasy i nie wiadomo ile pojezdzi.

Kleju

mugen

Panowie pytanie było o to czy da się wycisnąć coś więcej z 4g92, opowiedz brzmi ze się da, ograniczenie stanowi tylko zasobność portfela. Silnik jest prosty jak budowa cepa nie ma w nim nic nadzwyczajnego, ani kosmicznych materiałów ani pozaziemskich rozwiązań. Jak ktoś chce za 500zl osiągnąć znaczące przyrosty mocy to niestety nie w silniku wolnossącym.

davido

z tego co mi wiadomo kleju to jezdzi dalej, znaczy ze cos sie da zrobic z tym silnikiem,

kurcze nie chce sie tu klucic i wymadrzac ale jezeli ktos ma checi, pieniadze, zawziecie i chce cos zrobic to zaraz jest zjechany przez kogos kto nigy nic nie zrobił w ta strone poza czytaniem(ok. czytanie sie przydaje w szkole i na studiach, a w zyciu przydaje sie rozum i praktyka), moze ten kto pisał nie umiał tego zrobic i pisał ze sie nie da bo mu nie wychodziło. Dajcie ludziom szanse

Kleju

Ja nie pisze ze jest to nie mozliwe Smile

Tylko chce zobaczyc to "na wlasne oczy"
BO jak na razie nie ma takiego colta ktory ma przyrost, jak juz wczesniej pisaliscie okolo 150 koni (ze jest to mozliwe)

majorkca

Kleju

majorkca

kleju moze nie skomentuje twojej wypowiedzi bo odp na to co napisales masz post wyzej ....a jakie chcesz fakty ze jakis maniak wsadzi 10 tys zakuje silnik+ nast dziesiec i wsadzi wielka loche i bedzie mial ponad 250 ?

Kleju

Hubeeert

Podane linki dotyczą uturbiania 4G92 a nie pójścia w N/A.
Obie drogi są dośc głupie bo:
1. MMC opracowało silniki 4G9x jako tanią konstrukcję dla produkowanych ówcześnie modeli. Tańszą niż 4G6x i prostszą w produkcji, lżejszą, wymagającą gorszych materiałów i dzięki temu mniej wytrzymałą.
Najlepszym przykładem niech będzie silnik 4G93T stosowany w Lancerze GSR (tzw pra EVO) gdzie przy wzroście mocy o 20% poddawały się korbowody. Mimo tego, że silnik pod turbo był wzmocniony a korbowody nie miały nic wspólnego z cywilnymi wersjami. Co śmieszniejsze wzrost mocy powyżej 280KM owocował zawsze wyrywaniem śrub z bloku silnika mocujących głowicę.
Jak sądzicie jak skończy się uturbianie 4G92? Laughing

spróbuj a zobaczysz.

2. N/A - wzrost mocy uzyskuje się poprzez - obróbkę głowicy, dolot i wydech itd itd. W silnikach 4G9x problemem jest hydraulika w głowicy. Skutecznie ogranicza wzrost max obrotów w każdym silniku. Tuning N/A przyniesie 20KM? Może. Chętnie zobaczę jakiś poważny projekt jeżdżący na co dzień.

3. Nikt nie bawi się z tymi silnikami przede wszystkim dlatego, że jest 4G63 i 4G63T. Oba pancerne. Oba zdecydowanie bardziej wytrzymałe. Co prawda tuning 4G63 N/A kojarzę tylko w wypadku AMG to 4G63T jest doskonale znane. Po co wywazać otwarte drzwi gdy sprawdzone rozwiązania czekają.

Przykład Hondy jest kompletnie z czapki wzięty. Honda to Honda. Mitsu to Mitsu. Nie ma wspólnej płaszczyzny a na dodatek pierwszy zawsze powiem, że jak do tej pory Honda nie ma sobie równych w silnikach atmosferycznych w samochodach popularnych.

Pozdrawiam

majorkca

hubert ma 100% racji tak samo jak napisalem wyzej po co wkladac kase w miej rozwojowy silnik taki jak 4g92 jak mozna wsadzic 4g63t w tych samych pieniadzach dlatego nie ma colta 4g92 z 150 koniami jednak jezelibym dysponowal kasa to specjalnie dla kleja bym to zrobil wsadzilbym z 15 tys tak o dla satysfakcji a ze nie jestem kasiastym kretynem Razz

to jedyne co moze kiedys zrobie to wlasnie wsadze 4g63t a predzej kupie eclipsa lub evo pozdrofki

Kleju

majorkca

czlowieku ja napsialem ze zgadzam sie w kwesti silnika ze nie ma sensu pchac kasy w malo rozwojowy silnik ... nawet nie chce mi sie komentowac ale zrobie to dla ciebie .... jakbys nie wiedzial to koszt rzedu 15 tys i wiecej to nie tylko wymiana walka czy tez wywazeni lub zrobienie wydechu i dolotu (koszty tego wynosza okolo 5) wiec gdybys ruszyl glowa to domyslibys sie ze chodzi o cos bardziej ambitnego jak zakucie silnika ... mysle ze przy zwyklych modach 130 jest jak najbardziej realne a przy zakuciu 150 nie powinno byc problemem ... i moze teraz zrozumiesz o co mi chodzilo

Hubeeert

Nie ma sensu wkładanie kutych gratów do silnika którego nie da się kręcić wyżej na obroty ze względu na hydraulikę w głowicy. Turbo do tego silniczka Confused

Chętnie popatrzę, ale jestem sceptyczny co do trwałości z powodów już wymienionych.

Ictus

a co za problem zmienic hydraulkike na mechanike... jak juz jestesmy w kwestii nieograniczonego budzetu??? Smile

Kleju

bartsbla

Dobra moi drodzy....hehh nie ma sie co sprzeczać ....

mugen

davido

ja tylko jeszcze jedno sie zapytam kleju mowisz ze nie mamy dowodow ze sie da podniesc moc w 4G92 a ty masz dowod ze sie nie da? ktos zrobił i kupa z tego wyszła? rozleciał sie? czy cos w tym stylu?

Kleju

Hubeeert

majorkca

wlasnie mialem sie pytac na czym polega dokladnie problem z ecu ? czy wogole sie go nie da zaprogramowac ? przeciez jakos go musieli zaprogramowac wiec i pewnie przeprogramowac tez sie powinno dac... a kleju co do twojej wypowiedzi to juz jej nie skomentuje ...
a czy ktos zakladal nosdo tych silnikow ? mam znajomego co powiedzil ze bez problemu 50 koni na strzal ten silnik powinien wytrzymac koszt takiej instalacji 1700 zł co o tym myslicie ?

Hubeeert

majorkca

ok dzieki czyli wynika z tego ze nikt nie probowal twadego progrmowania eepromow tak sie skalda ze moj ojciec ma ot cos do programowania w pracy (niech zyje armia Razz

) msze rozkrecic pudelko i sprawdzic czy da sie na twardego a jak z ta zmiana kompa np z 4g93 probowal ktos juz ?

klatwa7

Chlopaki co wy tu piszecie jak nie wytrzyma Robisz nowe kute tłoki i wszystko wytrzyma jak ktos jest leniem to nie wiezy bo liczy na fachowcow a jezeli chodzi oto to wiem ze mozna tylko trzeba chciec;)

majorkca

hm a moze inne pytanie moze mi ktos podac model eepromu jaki jest w kompie tak bym nie musail go rozkrecac i sprawdzil czy ten programator takie cos lyka Razz

klatwa7

Kleju widze ze jestes nie dowiarkiem poprostu
-Kute Tłoki
-ostry i kuty walek
-zawory
-zwiekszenie dawki paliwa i powitrza co zarazem idzie dolot
-wylot to bajka
-dobrze obudowac stożek TYLKO JEDNA WAZNA RZECZ dla ludzi typu tuning stozek nie chodzi by wstawic stozek lecz chodzi o wsadzenie duzego stozka by on pobral wiecej powitrza jak zwykly filtr
-i PRZY TYM MAMY JUZ CONAJMNIEJ 140 KONI i JESZCZE Wiekszy MOMENT

mugen

Hubeeert

4G63colt

Panowie,silnik zassie tyle powietrza na ile głowica pozwoli,silnik po prostu jest dobrze zaprojektowany do swojej mocy,planujcie głowice zróbcie indywidualne przepustnice omijając w jakiś magiczny sposób przepływke,odciążcie silnik po przez zmianę koła zamachowego odetnijcie wspomaganie,powiększcie zawory i przy dobrych wiatrach może 130kucyków będzie,ale po co jak jest 4g63T.

Kleju

mugen

Kleju a ty jakie masz dowody na to ze sie nie da skoro nikt tego nie robil. Chetnie sie z nimi zapoznam.

Kleju

Hubeeert

Mefi100

Kleju

Hubeeert

majorkca

hubert 2 pytania
1. czy posiadasz schemat kompa z ca4a i ca5a ?
2. czy ktos juz bawil sie prockiem (wylutowal go z plytki i podlaczal do kompa) ze mowisz ze jest to niewykonalne?
pamietam ze znajomy (lebski chlop) kiedys mi cos mowil ze cos trzeba wylutowac podlaczyc gdzies tam (nie sluchalem go zbytnio Razz

) i mozna zmienic mapy itp tylko pewnym kosztem typu komputer mitsu sie "uczy" to nie bedzie tego robil i mowil cos o zlaczu diagnostycznym ze komp nie bedzie mial pamieci na sczytywanie bledow kurde nie pamietam co on to dokladnie mowil
a i jeszcze jedno pytanie a prubowal ktos przeszczepic cam procek od ca5a ?

Kleju

Hehe, tak jak pisalem nikt z panow teoretykow nawet nie stara sie odpowiedziec na pytania ktore zadal hubeeert Very Happy

No dalej panowie wszystko wiedzacy, tacy byliscie madrzy piszac ze sie da, a na pare konkretnych pytan nie znacie odpowiedzi?
majorkca byly pytania, dlaczego nie odpowiadasz tylko wymijajaco dopisujesz nowe??? Nie odpowiadajac na ani jedno zadane wczesniej... i zaczyna sie gadka: slyszalem od kumpla cos, cos czytalem ale nie pamietam Laughing

Rozumiem typowe obracanie kota... Laughing

hehe smieszne

majorkca

a przepraszam cie kolego czego nie da sie zrobic z tego co hubert napisal ?a jakbys zauwazyl to hubert wyraznie napsail ze przy ecu zaczynaj sie problemy wiec go pytam dokladnie z czym sa zwiazane i czy ma schematy bo jestem elektronikiem z wyksztalcenia ... i mam dostep do sprzetof ktore ci sie nawet w glowie nie mieszcza ...

Hubeeert

Kleju

majorkca

Kleju

majorkca

dobra kleju nie bede prowadzil z toba jakichkolwiek dykusji bo mija sie to z celem poczytaj dlaczego takie odpowiedzi a nie inne pozdrawiam a co do twojej wypowiedzi ze sie znam na tym jak na szydelkowaniu moze i tak ale jestem ciekaw czy ty sie wiecej znasz ( zrobilem w sowim zyciu pare swapow [oczywiscie nie sam] silnikow poczawszy od turbo skoczywszy na mx-3 1.6 na 2.5v6) ale tak jestes wielki pan ktoremu sie nawet nie chce poczytac dlaczego takie odpowiedzi ?

rafamalk

Hehehe... dobre Very Happy

To może ja podsumuje:

Mając nieograniczony budżet mogę zrobić z Malucha Ferrari zmieniając wszystkie podzespoły tak, że z fiacika zostanie kierownica, a reszta będzie ok. W prawdzie będzie mnie to kosztować tlyko kilka milionów dolarów, ale da się!

Mam silnik y Colta i mogę 1.6 zrobić na 150KM robiąć w nim (tutaj cała lista modyfikacji) co będzie mnie kosztować jakieś 20 000zł i ze starego silnika zostaną tylko mocowania, albo i nawet nie to.

Jaki z tego wniosek? Silnik z Colta NIE JEST PODATNY (nie mylić z "nie jest możliwe") na modyfikacje. Tak czy nie?

Kleju

majorkca

o widzisz rafal napsiales to co ja z 2 strony temu(kleju chce tobie to podkresilc) wszystko da sie zrobic przy odpowiednim budzecie ale po co bawic sie w 4g92 i miec 150 koni wkladajac kupe kasy jezeli mozna za duzo mniej wsadzid 4g63t i miec duzo wiekszy potencjal, jedynym sposobem jeszcze jest wsadzenie nitro ktory nie jest drogi i przez pare sec mamy od 25 -75 koni (zalezy od dyszy)

rafamalk

mi chodzi o to, że ten silnik nie jest podatny na zmiany, a nawet jeżeli to z sersji prawie nic nie zostanie, a nasza kieszeń ucierpi na tym, że ho ho

Kleju

Mefi100

Hubeeert

Przepustnicę musiałbyś przymierzyć, lub pomierzyć... i do tego przepustnica to nie tylko kawał blachy. To również IPS, TPS, silniczek krokowy...

Polerka kanałów niedużo Ci da. Zlikwiduje pewne zawirowania ale długie kanały dolotowe przeszkadzają na górze zakresu. czyli przeszkadzają w osiągnięciu wyższych mocy.

Co do głowicy - co wg Ciebie nie jest problemem z tego co wymieniłem?

[link widoczny dla zalogowanych] - kute tłoki do 4G63. Cena za komplet najdroższych to 549.95

Do 4G92 Nie ma.

Kolektor jest ważny, przekrój itd.

Wydechy - jest artykuł na mm w dziale tuning o wydechach by Grzegorz Grabowski - polecam.

ECU Confused

jasne - chcieć to móc.... Confused

mugen

Ja nadal czekam na problem nie do przejścia bo jak na razie takowego nie widzę np. Hubeeert napisał o przepustnicy która nie jest żadnym problemem pasuje idealnie od eclipsa 1g (60mm). Komputer to mały pikuś przy dużym budżecie i sporych przeróbkach raczej nikt nie myśli o bawieniu się w fabryczne ecu tylko stawia standalone.Widzę tylko bicie piany i nic więcej. Kleju skoro sądzisz ze nic się nie da zrobić to luz tylko nie musisz się tak mocno spinać bo przypominasz trochę majstra w Polmozbytu dla którego nigdy nic się nie da.

Koyocik

Ale co, sztuka dla sztuki? To jasne, że się da. Ale po pierwsze jest to ekonomicznie nieuzasadnione, silnik jest po prostu mało podatny na zwiększenie mocy. Po drugie nie robią tego nawet japończycy z tym silnikiem - a tam jest tuning bardzo modny i bardzo zaawansowany, są zakłady które mierzą, badają itd.

Pytanie jeszcze o zaturbienie tego silnika. Bo o takim czymś gdzieś kiedyś czytałem - ale nie umiem znaleźć, a ktoś dawał (albo próbował dawać - już nie pamiętam) garetta tam. Czy trzebaby przerabiać układ olejowy, na ile modyfikacji pozwoli ta konstrukcja? Całkowita zmiana oprogramowania, czyli inny (fizycznie) układ sterujący silnikiem? Też potworne koszty, a efekt niepewny.

Hubeeert

majorkca

hm huberrt co do tlowkoe i korbowodow to bylo dosc tdawno temu kiedy na ebay widzialem jakies 2 lata w stecz ceny byly inne Razz

a teraz pytanie z innej beczki jako ze moze w przyszlym roku moze bym cos pomyslal nad swapkiem czy ktos ostatnigo czasu widzial silniki z evo 1,2,3, bo takie wchodza p&p nie chce mi sie juz za duzo rzezbic i jakie sa koszty tych silnikow jezeli wogole jez mozna dostac w polsce czy lepszym rozwiazaniem bedzie sciagniecie ot takiego lancerka z angli i przelozyc wsyzstko/ lub zmienic "bude"

4G63colt

anglia,w polsce raczej do evo III nie będzie jak się zdecydujesz to daj znać.
Pomogę jeśli potrzebujesz pomocy.

majorkca

narazie chce sie zorientowac w kosztach projekt jezeli juz to dopiero zaczolbym tak powaznie myslec gdzies w kwietniu

Hubeeert

davido

[link widoczny dla zalogowanych]
jezeli dobze zrozumiałem tresc opisu to to chyba sa tloki do 4g92

Hubeeert

majorkca

huberrt pytam co i jak i po ile jako ze rzeźby sie nie boje bo juz to pare razy przerabialem to no glownie obchodzi mnie cena silnika i osprzetu do niego ale rzeczywiscie jezli wyjdzie duzo za duzo to sprzedam i kupuje eclipsa gsx Razz

Hubeeert

Koszty podstawowe to silnik ze skrzynią, osprzętem, ECU itd
Potem dolicz do tego montaż a więc roboty blacharskie.
Dolicz do tego zawieszenie, hamulce, przydałytby się rozpórki, lepsze stabilizatory (przedni może z Lancera Diesel - tam był ciężki silnik)

Montaż tego wszystkiego do kupy.
Śmiało mogę założyć, że wyjdzie Ci to 25000zł? Minimum.

Powodzenia

majorkca

no to rzeczywiscie pakowanie tyle kasy byloby bez sensu a jeszce pytanie czy wszystkie wersje lancera wychodzily z kiera po lewej i prawiej stronie czy dop od 4/5 ???? bo obaczylem sobie na aukcje i mozna za 4000 GBP wyrwac evo 4 i sie zastanawiam czy byly tam kiery po lewej stronie zeby zrobic przekladke ????

Hubeeert

Były. Nie oznacza to, że cokolwiek z cywilnego Lancera mechanicznie będzie pasowało.

majorkca

hm musze poszukac gdzies po necie lub u znajomych moze cos beda wiedziec bo nad tym zaczolem sie dosc powaznie zastanawiac

klatwa7

Kleju widze ze ty i Hubeeert jestescie najwiekszymi fachowcami w gadaniu ja wiem co mowie chodzi oto zeby stozek byl na maxa wielki by mogl silnik swobodnie pobrac jak najwieksza dawke Powietrza ale co ja wam bede mowil jak wy jestes niedowiarkami i fachowcami w ,,GĘBIE" wszystko i trzymajcie sie swojej słabej i nie przekonujacej teori ktora was sama gubi nie mam o czym z wami dyskutowac bo wy tylko seria sie interesujecie a nie tuningiem

Hubeeert

klatwa7

Tłumacze ci ze bede to robil tylko pamalu bo troszke to kosztuje tak wiec sie nie spinaj tak nie rzadaj dowodow jak zrobimy to ci tu wszyscy pokarzemy Wink

Rowniez Pozdrawiam

Kleju

majorkca

hm no tutaj kleju ma racje wiekszej ilosci powietrza i tak nie zapuscicsz no chyba ze zmodyfikujesz glowice i porty poszcza troche wiecej ale to i tak nie trzeba zakladac wielkieiego stozka.... pozatym przy zalozoeniu czegos wielkiego bedzie problem ze zrobieniem odpowiedniego dolotu bo to wlasnie on moze zwiekszyc moc bo jezli do stozka trafi ci ciple powietrze to zmiast powiekszyc km poprostu ucieknal razem z powietrzem Very Happy

tak wiec ilosc pow jest wazna ale wazniejsza jest jego "jakość" im zimniejsze tym lepiej !

klatwa7

Ty Widac nie masz poziomy jezeli tak napisales i jakbys czytal wszystko to mogl bys ze mna rozmawiac bo napisalem wczesniej zwiekszenie powietrza i DAWKI PALIWA WIEC czytaj czytaj bo to ty sie wymądrzasz a tak naprawde to nic o tym nie wiesz bo wypatrujesz i piszesz to co zobaczyles a nie to co napisalem

Kleju

majorkca

hm nie no ja widzialem filtry wielkosci wiadra ale one byly przy dragsterach Razz

a jeszcze co do dawki paliwa tez nie mozna jej za duzo zwiekszyc bo bedziesz zalewal silnik ...

Koyocik

Niech robi, najlepiej (ale też niestety najdrożej) uczyć się na własnych błędach.
Kiedyś wpakowałem kupę kasy w zaturbienie silnika, a i tak skończyło się na... swapie Smile

Taniej, prościej i wygodniej. Są silniki na rzeźbę podatne, a są takie w których się po prostu niewiele zrobi.

Kleju

I tym milym akcentem zamykam temat Smile

Sadze ze juz nic sensownego sie nie pojawi.