sohc a dohc

reaper

witam ma dość naiwne może dla niektórych pytanie ale chciałbym wiedzieć na czym polegaa rózniec miedzy silnikem sohc a dohc.i jeszcze jedno odnośnie układu chamulcowego czy do mojego colta 1.3 97r gdzie seryjnie sa z tyłu bębny moge założyć tarcze? sa tam jakieś n miejsca montarzowe na zaciski?czy tezeba wahacze wymieniać na takie które współgarły z tarczami?

tresorex

SOHC (Single Over Head Camshaft) (ang.: dosł: jeden wałek rozrządu w głowicy cylindrów) - skrót ten oznacza silnik z jednym wałkiem rozrządu umieszczonym w głowicy. Częściej spotyka się oznaczenie OHC oznaczające dokładnie to samo.

DOHC (ang. Double Over Head Camshaft - podwójny wałek rozrządu w głowicy) - inaczej zwane "twin cam" - powszechnie w świecie używane rozwiązanie konstrukcyjne silnika tłokowego, w głowicy którego znajdują się dwa wałki rozrządu, przypadające na jeden rząd cylindrów. Jeden z wałków steruje zaworami ssącymi, a drugi wydechowymi. Konstrukcja silnika DOHC, umożliwia zmiany fazy rozrządu, w zależności od prędkości obrotowej. Zawory umieszczone są pod kątem naprzeciw siebie, dają tym samym większą swobodę w kształtowaniu komory spalania. Silnik DOHC umożliwia także zwiększenie ilości zaworów przypadających na cylinder, co wpływa na powiększenie sprawności napełniania cylindra i umożliwia uzyskanie wyższego stopnia sprężania i zmniejszenie oporów przepływu.

Wadą tego rozwiązania jest możliwość rozsynchronizowania wałków (np. wskutek pęknięcia łańcucha/paska rozrządu), czego konsekwencją może być zniszczenie głowicy silnika. Ponadto często obserwuje się zwiększone zużycie oleju silnikowego, zwłaszcza przy dużych przebiegach.

żródło: wikipedia

Kleju

Ictus

tarcze na tyl odpusc... wydasz 2tys a nic to nie da

rafamalk

śliwek

Ictus

rafale a nie zapominasz o dosc istotnym aspekcie przednich hebli???
to one odpowiadaja za 80% sily hamowania...
ja po servisie tylnych hebli na dotarciu mialem 43% roznicy w sile na tyle i absolutnie zadnego sciagania nie bylo przy puszczeniu kierownicy i pelnym hamowaniu
pozatym roznice odczujesz tez na lepszych przewodach... nowszym plynie... a to ze tarcze z tylu to moze odczujesz przy hamowaniach 220-100km/h
placebo niestety

rafamalk

Ictus

pamietaj ze najpierw musi byc przyczepnosc zeby sie zatrzymac... a ta przyczepnosc bierze sie z opon co z tego jak bedziesz mial 6 tlozkowy zestaw Alcona jak nie bedziesz mial sie na czym oprzec (opona)
no ale tak jak mowie hamuje sie przodem a w gti ten przod jest wlasnie mocniejszy
a co do tarcz z tylu to w porownaniu z bembnami w lekkich samochodach ich zaleta jest glownie lepsze odprowadzanie ciepla
oczywiscie nie twierdze nigdzie ze hamuja gorzej czy tak samo... ale tyl jest na tyle znikomy ze ta roznica jest praktycznie nie odczuwalna
co do plynu to wiesz ja mialem zmieniany w sierpniu a wczoraj przy okazji sprawdzania tylnych zaciskow zmienilem i "hamulec" poprawil sie zauwazalnie

rafamalk

Ok czyli obydwaj mamy po trochę racji Wink

Wniosek:
W GTi sa lepsze hamulce Very Happy

zombie

a pytanie bylo o roznice w silnikach...

Ictus

zombie czytaj uwaznie:

zombie

wybaczcie moj blad:D

reaper

dzięki chłopaki a tak pytam bo gdzieś tam w planach lub narazie bardziej marzeniach mam przekładke silnika na większy.dlatego się dopytowuje .bo jak narazie przcuje nad wyglądem zewnętrzym i wewnętzrym(jak chcecie zobaczyc mije dzieło : tuning optyczny-małe zmiany we wnetrzeu i tam w ostatniej odpowiedzi podałem adresy zdjęc wnetrza mojego colta:P)a co do zewnątzr to udało mi sie dostać orginalne progi i lotke tylna.wracając do tematu to wymienając płun na wyczynowy odpowiednik przewody w stalowym oplocie i np.tarcze i klocki na jakieś lepsze powinno sie zacznie poprawic hamowanie. i jeszcze jedno na obecna chwile mam problem taki z hamowaniem: hamując w wiekszych predkości np.150 -120 trzesie mi sie strasznie kierownica.a jak zwalniam biegami to nie.znajomy mi mowił ze to mogą byc jakies luzy na układzie kierowniczym ale na przegladzie nic takiego nie wyszło,ja znowu kiedys wyczytałem ze takie coś może być od zwichrowanej tarczy hamulcowej.

~rafamalk

Wink

Ictus

10000000% krzywe tarcze...
a co do hamulcow to powtarzam po rak kolejny... hamuje sie przyczepnoscia a przyczepnosc idzie z opon wiec na nic ci mocne heble jak nie beda sie mialy na czym oprzec... lepszy klocek i plyn sprawia jedynie ze trudniej bedzie je zagotowac... przewody poprawiaja czucie hamulca i jego skutecznosc po mocnym rozgrzaniu... wiec jezeli nie jestes wyznwca naduzywania lewej nogi czy na prawde szybkiego jezdzenia po gorach to w codzienym urzytkowaniu takich zmian nie poczujesz za bardzo... no poza oczywiscie placebo Smile

bo przeciez jak sie wyda 800 na heble to nawet jak by byly gorsze to i tak beda "zylety" Very Happy

reaper

aha a tak przy okazji to co to to placebo? Razz

rafamalk

reaper

ha dzieki teraz juz wiem wszystko:P hahaha